Новите правила за замърсяване имат за цел да дадат тласък на електрическите камиони

Администрацията на Байдън в петък разгласи правилник, предопределен да подтиква продажбите на електрически или други тежки транспортни средства с нулеви излъчвания, от учебни рейсове до миксери за цимент, като част от своята многостранна офанзива против световното стопляне.

Агенцията за запазване на околната среда предвижда, че новото предписание може да значи, че 25 % от новите камиони за дълги дистанции, най-тежките по пътищата и 40 % от междинните камиони, като камионите с кутия и транспортните средства за озеленяване, може да бъдат незамърсяващи до 2032 година Днес по-малко от 2 % от новите тежкотоварни камиони, продадени в Съединените щати, дават отговор на тази сметка.

Регламентът ще се ползва за повече от 100 вида транспортни средства, в това число ремаркета с влекачи, коли за спешна помощ, ремаркета, камиони за отпадък и микробуси за напредване.

Правилото не постанова продажбата на електрически камиони или различен тип камиони с нулеви или ниски излъчвания. По-скоро той от ден на ден лимитира допустимото количество замърсяване от камиони в продуктовата линия на производителя с течение на времето, започвайки от моделна година 2027. Производителят ще би трябвало да реши по какъв начин да се съобрази. Вариантите могат да включват потребление на технологии като хибриди или водородни горивни кафези или внезапно увеличение на горивната успеваемост на стандартните камиони.

Заедно разпоредбите за коли и камиони имат за цел да понижат замърсяването с въглероден диоксид от превоза, най-големият източник в страната на излъчвания от изкопаеми горива, които водят до изменението на климата и помогнаха 2023 година да стане най-горещата година в историята. Електрическите транспортни средства са централни за тактиката на президента Байдън за справяне с световното стопляне, която приканва за понижаване на половина на излъчванията на нацията до края на това десетилетие.

„ Днес E.P.A. прави още една голяма крачка напред, с цел да отбрани бъдещите генерации от изменението на климата, ” сподели Майкъл С. Регън, админ на E.P.A.

Mr. Регън означи, че тежките камиони са от жизненоважно значение за напредването на артикули в цялата страна, само че че генерираното от тях замърсяване освен подхранва изменението на климата, само че също по този начин утежнява качеството на въздуха в доста общности. Нови ограничавания за излъчванията от ауспуха на камиони, съчетани с други разпореждания, значат, че „ ние се оправяме непосредствено с двете провокации пред публичното здраве “, сподели господин Регън.

Въпреки че има близо 200 000 публични зарядни устройства за електрически пътнически транспортни средства, има единствено 5000 зарядни станции в Съединените щати, които могат да обслужват тежки камиони, съгласно Асоциацията на производителите на мотори, която съставлява компании, които конструират и създават съоръжение за тежкотоварни камиони. Асоциацията пресмята, че ще са нужни към милион от тези зарядни устройства, с цел да обслужват броя електрически камиони, очакван от регламента за камиони..

И компании с автопаркове от камиони стартират да влагат в електрически модели. Frito-Lay ръководи 15 напълно електрически 18-колесни камиона Semi, създадени от Tesla, от хранилище в Модесто, Калифорния, където вършат ежедневни пътувания, доставяйки Doritos, Lays и други закуски до складовете и по-късно се връщат всяка вечер за зареждане.

4 Gen Logistics, транспортна компания със седалище в Риалто, Калифорния, разполага със 70 камиона с нулеви излъчвания, създадени от Volvo Trucks, Kenworth, BYD и Nikola. „ Някои от тези камиони изминават единствено 50 благи дневно “, сподели Дейвид Торнбърг, реализатор, който оказа помощ на 4 Gen да сътвори флота с нулеви излъчвания.

Компанията, която тегли контейнери от пристанищата на Лонг Бийч и Лос Анджелис до хранилища другаде в Южна Калифорния, има намерение последователно да спре своите 20 оставащи дизелови камиона през идната година. Електрическите камиони нормално се зареждат през нощта в 4 Gen депа.

Mr. Thornburg означи обаче, че инсталирането на зарядни устройства е скъпо и лишава доста време. „ Част от това съоръжение има период за осъществяване от една година “, сподели той. „ Това не е нещо, което можете просто да извадите от рафта. “

Компаниите може да дават отговор на изискванията за федерални дотации. Двупартийният закон за инфраструктурата от 2021 година дава 7,5 милиарда $ за инфраструктура за електрическо зареждане, в това число зарядни станции за тежкотоварни камиони, и 5,6 милиарда $ за подкрепяне на финансирането на рейсове с нулеви и ниски излъчвания. Законът за понижаване на инфлацията от 2022 година дава 1 милиард $ за електрически камиони, в това число данъчни заеми до 40 000 $ за компании, които ги купуват, както и дотации за инфраструктура за зареждане. По-рано този месец Министерството на енергетиката и Министерството на превоза оповестиха тактика за приоритизиране на построяването на зарядни устройства за тежкотоварни електрически камиони в избрани „ товарни коридори с нулеви излъчвания “.

Това държавната помощ е от значително значение, изключително за по-малките компании, сподели господин Торнбург. „ Това са уеб сайтове за 10 милиона $ “, сподели господин Торнбърг. „ Много е мъчно да се понижи този капитал без помощ от други. “

„ Ако сте компания за транспорт на камиони, е задоволително мъчно да останете на повърхността “, сподели той.

===